Comment Robotaxi survivra à l'hiver autonome le plus froid

Récemment, ce qui préoccupe tout le monde, ce n’est pas la technologie de l’entreprise autonome, mais la façon dont l’entreprise autonome devrait survivre. Ce qui a provoqué ce sujet, c’est l’effondrement de l’entreprise de conduite autonome Argo AI.

Une entreprise de conduite autonome soutenue par deux géants, Ford et Volkswagen, était autrefois pressée et a finalement fait faillite. En fait, l’hiver de la conduite autonome n’est pas la première fois. Dès 2019 et 2020, un certain nombre d’entreprises de conduite autonome étaient également confrontées à une crise existentielle – mais elles ont finalement toutes survécu grâce à quelques investissements énormes.

Il y a deux ans, la capitale n'était rien d'autre que parier sur l'avenir, et deux ans plus tard, ils semblent avoir « confirmé » l'avenir de la conduite autonome : ils n'en ont pas les moyens, et ils ne savent pas quand ils pourront parier. Même ces soi-disant grandes usines ont commencé à arrêter de brûler de l’argent.

Afin de promouvoir davantage la mise en œuvre de la conduite autonome, Baidu a personnellement construit des voitures et a créé une coentreprise avec Geely. Huawei a également insisté à plusieurs reprises au sein de l'entreprise pour réduire les investissements dans le secteur automobile et promouvoir les boucles commerciales fermées dès que possible.

La L4 est définitivement l’avenir, mais la L4 ne peut être que l’avenir. Comment les entreprises autonomes qui misent sur les Robotaxi (taxis sans chauffeur) devraient-elles survivre à cet hiver le plus froid ? Le deuxième hiver froid de la conduite autonome Comparé à la certitude de l'avenir de la conduite autonome dans le domaine technique, cet hiver froid semble provenir de l'attitude du marché des capitaux, qui reflète la température du marché de la conduite autonome.

La conduite autonome est de nouveau entrée dans le froid de l'hiver, à partir de trois événements majeurs concernés : Récemment, la licorne autonome Argo AI, qui était autrefois évaluée à 7,3 milliards de dollars américains, et Volkswagen et Ford ont investi plus d'un milliard de dollars américains, ont soudainement déclaré faillite. La raison principale est que le chemin vers la L4 est encore trop long et que Ford et Volkswagen ne peuvent pas le brûler - même les équipementiers traditionnels avec leurs propres scénarios d'application ne peuvent pas jouer. Licorne Argo