Wuling: L'ultima parola sul mercato degli scooter elettrici spetta a me.

All'inizio dell'anno, un'università giapponese ha smantellato il Wuling Hongguang MINIEV ed è rimasta scioccata dalla capacità di controllo dei costi di Wuling, ma allo stesso tempo è anche giunta alla conclusione che Wuling aveva quasi rimosso tutte le configurazioni di sicurezza, controllando i costi.

o molto tempo, il mercato delle auto per la mobilità guidato da Wuling New Energy non ha ricevuto così tanta "attenzione". Da un lato, sono una specie di esistenza "musica da vecchi". Molte persone pensano che non possano essere richieste dallo standard di un'autovettura per passeggeri. Sono spesso estremamente convenienti, soprattutto quest'anno, in termini di costi della catena di fornitura e trasformazione del marchio di fascia alta. Guidata dal nodo di sviluppo, dalla quota di mercato e dagli obiettivi di profitto, dopo la graduale perdita dei sussidi politici, l'auto non fa soldi e il costo non può essere controllato. Molti marchi devono prendere la decisione di "rompere".

D'altro canto, le auto di classe A00 occupano ancora una quota importante nel mercato dei veicoli a nuova energia in molte regioni della Cina. Le auto di classe A00 hanno ancora una forte domanda di mercato per la soddisfazione del viaggio. Con la rapida crescita e l'adeguamento strutturale del mercato cinese dei veicoli a nuova energia, sebbene la quota di veicoli a nuova energia di classe A00 sia aumentata da oltre il 60% al picco al 24% di oggi, occupa ancora una quota relativamente alta nell'intero mercato dei veicoli a nuova energia, seconda solo alla quota di veicoli a nuova energia di classe A e di classe B.

Tuttavia, a uno sguardo più attento, il motivo per cui i tre principali nuovi mercati energetici del mio Paese, A-level, B-level e A00-level, occupano più del 70% dell'intero mercato dei veicoli a nuova energia è perché BYD, Tesla e SAIC-GM-Wuling con il volume di vendite più elevato sono in Questi tre segmenti di mercato rappresentano la percentuale più elevata di case automobilistiche e contribuiscono anche alle vendite più elevate di veicoli a nuova energia. Tra questi, la posizione di mercato di Wuling Hongguang MINI EV è incrollabile. Secondo gli ultimi dati sulle vendite di settembre pubblicati da SAIC-GM-Wuling, le vendite di Wuling Hongguang MINIEV hanno raggiunto le 37.416 unità a settembre, con un aumento annuo del 6,4%.

Le vendite cumulative da gennaio a settembre sono state di 297.063 unità, con un aumento annuo del 15,7%. Nel segmento A00, non esiste un modello che possa raggiungere stabilmente vendite mensili superiori a 10.000 quest'anno. Le vendite di Wuling Hongguang MINI EV hanno continuato a crescere, in netto contrasto con il continuo calo di altri modelli di questa classe.

Allo stesso tempo, Wuling New Energy è diventato il marchio di nuova energia più veloce al mondo a raggiungere 1 milione di vendite in soli 5 anni, il che è più veloce di BYD e Tesla. Fonte: sito web ufficiale SAIC-GM-Wuling Si può dire che Wuling New Energy ha una posizione di mercato assoluta nel mercato degli scooter di classe A00.

Al momento, per l'intero mercato dei veicoli a nuova energia, che è intrappolato nell'involuzione hardware, nella piattaforma competitiva e nell'architettura, sembra che il mercato di livello A00 non sia stato ancora abbandonato. D'altro canto, l'elevato costo della catena di fornitura sta anche spingendo alcuni marchi ad abbandonare il mercato di livello A00 o addirittura di livello A0. Ma il mercato di livello A00 è redditizio?