復活した衆泰はネギを伐採するために海外市場に行こうとしているが、その前任者は破産している

ちょうど10月初旬、エチオピア行きの電気自動車の一団が青島港から出港した。このモデルのバッチは、あまり知られていない電気自動車会社、Reading Motors から提供されています。 2018年末、工業情報化部と他の6つの省庁および委員会は、「バッチをアップグレードし、バッチを標準化し、バッチを廃止する」ための「低速電気自動車の管理強化に関する通知」を発行し、低速電気自動車業界の野蛮な成長を断ち切り、一部の独自の低速電気自動車企業も変革の道を歩み始めました。 かつての低速電気自動車大手レディング・モーターズは、低速電気自動車業界の経営強化を経て「格上げグループ」となった。四川マスタングを買収・再編して資格を取得し、新エネルギー車生産の道を歩み始めた。変身したレディングは市場が海外であるため、国内EVではあまり知られていない。 今年3月、レディングは初めて数千台の電気自動車をエチオピアに出荷した。アフリカ市場は、レディングの自動車輸出にとってもう一つの画期的な市場となった。 10月には、これはエチオピアに出荷された電気自動車の2番目のバッチでした。レディング・モーターズは昨年、メキシコ、ブラジル、パナマ、ペルー、その他の国や地域に３万台以上の電気自動車を輸出した。 Image source of the Leding car exported to Ethiopia: Leiding’s official website Leding exports an A00-class electric car with a battery life of 335 kilometers.武陵宏光 MINI と同じ軌道に乗っていますが、国内市場では、改造された低速電気自動車の自動車会社の反応は概してフラットです。 2020年と2021年の中国の新エネルギー車輸出はそれぞれ22万3000台と58万8000台となる。 2 倍の成長領域には、レディングからの貢献が含まれます。 レディング・オート社は、我が国の新エネルギー車輸出開発のもう一つの典型であり、沈下市場としてアフリカや南米などの未開発地域に機会を求めている。でも心配しないでください、レディングの物語はまだ終わっていません。 レディングの物語の崇拝者である、新しく復活したゾティエを見てみましょう。 衆泰、投機家 最近、衆泰汽車は海外版の T300 が組立ラインから量産されたとのニュースを発表した。はい、そう読みましたね、衆泰は2020年に破産を宣言しました。 According to the official news released by Zotye, this batch of models off the assembly line is mainly for overseas markets such as West Asia, South Asia, South America, and the Middle East.最初の量産型 T300 は、実際には衆泰が 2017 年に発売したモデルです。 画像出典: インターネットより引用 衆泰は海外市場をターゲットにしており、中国ブランドの支配的な市場を正確にカバーしています。 「勢いをつけて資本を使って遊ぶ。」業界関係者はシャン・ピンジア氏についてコメントした。 我が国の自動車産業が数年間にわたって急速に発展してきた中で、コテージに依存してもよく売れる衆泰は、自動車産業の抜け穴をうまく利用するのが最も得意と言える。 SUV が燃えたとき、Zotye は巻尺を頼りにポルシェの模倣バージョンを発売しました。国が新エネルギー車を精力的に推進していた頃、