Cómo sobrevivirá Robotaxi al invierno más frío con conducción autónoma

Recientemente, lo que le importa a todo el mundo no es la tecnología de las empresas de conducción autónoma, sino cómo debería sobrevivir la empresa de conducción autónoma. Lo que provocó este tema fue el colapso de la empresa de conducción autónoma Argo AI.

Una empresa de conducción autónoma respaldada por dos gigantes, Ford y Volkswagen, tuvo prisa y finalmente quebró. De hecho, el invierno de la conducción autónoma no es la primera vez. Ya en 2019 y 2020, varias empresas de conducción autónoma se enfrentaron a una crisis existencial, pero al final todas sobrevivieron con algunas grandes inversiones.

La capital hace dos años no era más que apostar por un futuro, y dos años después, parecen haber "confirmado" el futuro de la conducción autónoma: no se lo pueden permitir y no saben cuándo podrán apostar. Incluso las llamadas grandes fábricas han comenzado a dejar de quemar dinero.

Para promover aún más la implementación de la conducción autónoma, Baidu construyó personalmente automóviles y estableció una empresa conjunta con Geely. Huawei también ha hecho hincapié en repetidas ocasiones dentro de la empresa en reducir la inversión en el negocio del automóvil y promover los circuitos cerrados comerciales lo antes posible.

L4 es definitivamente el futuro, pero L4 sólo puede ser el futuro. ¿Cómo deberían sobrevivir las empresas de conducción autónoma que apuestan por los Robotaxi (taxis sin conductor) en este invierno más frío? El segundo invierno frío de la conducción autónoma Comparado con la certeza del futuro de la conducción autónoma en el ámbito técnico, este frío invierno parece provenir de la actitud del mercado de capitales, que refleja la temperatura del mercado de la conducción autónoma.

La conducción autónoma ha vuelto a entrar en el frío invierno, a partir de tres eventos principales que nos preocupan: recientemente, el unicornio autónomo Argo AI, que alguna vez estuvo valorado en hasta 7.3 mil millones de dólares estadounidenses, y tanto Volkswagen como Ford invirtieron más de mil millones. Dólares estadounidenses, repentinamente declarados en quiebra. La razón principal es que el camino hacia la L4 es todavía demasiado largo y Ford y Volkswagen no pueden quemarlo; ni siquiera los OEM tradicionales con sus propios escenarios de aplicación pueden jugar. Argo Unicornio